Direkt zum Inhalt der SeiteDirekt zur Hauptnavigation

Amsterdam, 30 januari 2013

Blog: Shutl & Co. - Een nachtmerrie voor de traditionele bezorgdiensten, maar een uitgelezen kans voor retailers

Door Stefan Schmidt, VP Product Strategy bij omnichannel specialist hybris

Fietsen of motoren die afgeladen zijn met handelswaar: het is een schouwspel dat diepe indruk maakt op iedere Westerling die voor het eerst Azië bezoekt. Een bijna onmogelijke lading die al balancerend op een bewegend voertuig wordt vervoerd. Velen van ons westerlingen hebben daarentegen al moeite om de boodschappen heel thuis te krijgen!


Toen iemand me vertelde dat één van onze Chinese klanten gebruik maakt van fietskoeriers om online bestelde elektronische apparatuur (d.w.z. versterkers) af te leveren bij klanten, moest ik glimlachen. Toen hij me vertelde dat deze koeriers zijn te volgen via Google Maps en GPS op hun fiets, was ik geamuseerd. Ik dacht: wat een improvisatie, hoe primitief. Ik had beter moeten weten.


Nog niet zo lang geleden waren we verplicht om de hele dag thuis te zitten voor de aflevering van onze online bestelde goederen. Nu kunnen we dit omzeilen door deze goederen naar onze kantoren te laten sturen. Er zijn zelfs bedrijven die beloven om bestellingen binnen 90 minuten af te leveren.



Amazon is met dit fenomeen aan het experimenteren in de VS en in enige mate ook in het Verenigd Koninkrijk. Op dit moment biedt Shutl een geweldige, nieuwe service in het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf bezorgt in enkele grote steden online-bestellingen binnen 90 minuten nadat deze zijn geplaatst. Amazon en Shutl hebben beide het vermogen om in stedelijke gebieden de traditionele bezorgmarkt op zijn kop te zetten.


Hoe kunnen deze bedrijven doen wat UPS, DHL & co altijd hebben beweerd niet te kunnen doen? Het antwoord is eenvoudig. Veel grote wereldsteden hebben koeriersnetwerken die voornamelijk bestaan uit fietsen, motoren en soms taxi’s. Dit in tegenstelling tot de traditionele vervoerders die een wagenpark aan bestelwagens hebben. Deze vertrekken ‘s ochtends en keren ‘s avonds weer terug, nadat ze alle pakketten per adres hebben afgeleverd. Zij werken puntsgewijs. Tegenover een traditionele vervoerder die misschien een paar honderd bestelwagens in de omgeving inzet, zijn er duizenden kleinere, veel snellere, particuliere koeriersdiensten. Waar het er bij deze laatstgenoemden tot nu toe aan ontbrak, was de infrastructuur om een netwerk te vormen.


Ruwweg gezegd: een centraal meldpunt dat aan hen de coördinaten doorgeeft van het volgende afleveradres en één enkel aanspreekpunt voor de klant. Dat is het moment waarop Shutl in beeld komt.


Shutl heeft een marktplaats gecreëerd: één enkele centrale waar onafhankelijke koeriers hun diensten kunnen aanbieden. Shutl laat de beller niet kiezen welke koerier zij willen gebruiken om vervolgens persoonlijk met hem te communiceren (zoals u misschien gewend was te doen met een fietskoerier). Ze verbergen die relatie achter een eenmalige serviceovereenkomst, waardoor administratiekosten worden verminderd.


Het is een win-winsituatie. De koerier blijft onafhankelijk, maar wat belangrijker is: hij kan de tijd waarin er geen werk is opvullen met bestelopdrachten die hij vanuit de Shutl-marktplaats krijgt. Hierdoor wordt de werkdag winstgevender. Shutl hoeft niet te investeren in een dure infrastructuur, d.w.z. depots, bestelwagens en chauffeurs. Hun inspanning bestaat louter uit het bouwen van een platform, het werven van koeriers aan de ene kant en handelaren aan de andere kant, hetgeen een veel goedkopere inspanning is.


Hoe kunnen retailers hier hun voordeel mee doen? Zij kunnen in belangrijke mate het onderdeel van hun service verbeteren dat er voor zorgt dat klanten hun online gevulde winkelmand laten staan, namelijk de aflevering. Klanten hebben niet alleen hun aankopen sneller in huis, maar retailers zorgen er ook voor dat er op het meest waardevolle goed van de klant wordt bespaard, namelijk: tijd. Tijd is meer waard dan een korting van 5%.


Retailers met een fysieke winkel kunnen hun voordeel doen met een efficiënter voorraadbeheer. Hoe? Stel dat er een voorraadoverschot is in één van de winkels en er een voorraadtekort is voor het zelfde artikel in de winkel waar een klant heeft gekozen voor ‘Click & Collect’. In dat geval heeft de retailer drie opties:


  • 1. Hij informeert de klant dat het artikel niet op voorraad is en daarmee is de kous af. Hij neemt het verlies van de verkoop.

  • 2. Hij informeert de klant dat het artikel niet op voorraad is in de winkel van zijn keuze, maar dat het wel verkrijgbaar is in een winkel die verder weg gelegen is. Hij hoopt dat de klant een omweg wil maken om het artikel te gaan ophalen. Dit geeft hem 50% kans of de verkoop wel of niet doorgaat.

  • 3. Ondanks het feit dat het artikel niet op voorraad is in de winkel van zijn keuze, kan de klant toch van ‘Click& Collect’ gebruik maken. Zodra de klant de bestelling heeft geplaatst, haast de retailer zich om het artikel met wat extra voorraad naar de winkel te halen met behulp van de diensten van Shutl. De klant moet misschien iets langer wachten, maar de wachttijd zal waarschijnlijk niet meer bedragen dan 90 minuten. De servicekosten zijn marginaal vergeleken met het verlies van de omzet.

Ik weet niet zeker of in de toekomst afgeladen fietsen het straatbeeld in onze steden gaan bepalen (dat blijft misschien kenmerkend voor Azië), maar u moet niet verbaasd staan kijken wanneer uw volgende online bestelling wordt afgeleverd door een vriendelijke fietskoerier.